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        東莞環(huán)儀儀器科技有限公司,專(zhuān)業(yè)二箱式/三箱式冷熱沖擊試驗箱廠(chǎng)家,快速溫度變化試驗箱定制。

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        涉氫環(huán)境模擬試驗艙

        2022-09-02 15:20 已有人瀏覽 小編

        分類(lèi)新能源產(chǎn)品系列

        產(chǎn)品涉氫環(huán)境模擬試驗艙

        品牌環(huán)儀儀器

        適用行業(yè)汽車(chē)、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、航空航天、軍工等

        價(jià)格按需求定價(jià)

        電話(huà) 15322932685

        涉氫環(huán)境模擬試驗艙由主環(huán)境模擬試驗艙、氫氣預冷系統和空氣預冷系統組成,本產(chǎn)品是針對涉氫環(huán)境模擬試驗系列而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用環(huán)境模擬試驗艙。...

        詳情介紹

        適用行業(yè):汽車(chē)、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、航空航天、軍工等各類(lèi)領(lǐng)域。


        產(chǎn)品用途:針對涉氫環(huán)境模擬試驗,主要用于整車(chē)性能法規及開(kāi)發(fā)驗證試驗,試驗對象為乘用車(chē)、商用車(chē),包括新能源汽車(chē),滿(mǎn)足燃料電池汽車(chē)試驗及電動(dòng)車(chē)試驗時(shí)的安全要求。


        一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介:

        涉氫環(huán)境模擬試驗艙由主環(huán)境模擬試驗艙、氫氣預冷系統和空氣預冷系統組成,本產(chǎn)品是針對涉氫環(huán)境模擬試驗系列而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用環(huán)境模擬試驗艙。


        二、滿(mǎn)足標準:

        T/CSAE 123-2019燃料電池電動(dòng)汽車(chē)密閉空間內氫泄漏及排放試驗方法和安全要求;

        GB∕T 24549-2020 燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 安全要求;

        GB/T 29126 -2012 燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 車(chē)載氫系統試驗方法;

        GB5170.2、GB5170.5環(huán)境試驗設備檢定方法標準

        GB/T2423.1-2008(IEC60068-2- 1)試驗方法A:低溫試驗

        GB/T2423.2-2008(IEC60068-2-2)試驗方法B :高溫試驗

        GB/T2423.3-2006(IEC60068-2-78)試驗方法Cab :恒定濕熱試驗

        GB/T2423.4-2008(IEC60068-2-30)試驗方法Db :交變濕熱試驗

        GJB150.4A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法:低溫試驗

        GJB150.3A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法:高溫試驗

        GB/T10586-2006濕熱試驗箱技術(shù)條件

        GB/T10589-2008低溫試驗箱技術(shù)條件

        GB/T11158-2008高溫試驗箱技術(shù)條件


        三、涉氫環(huán)境模擬試驗艙功率選型表:

        電池功率溫度范用濕度范圍空氣預冷器氫氣預冷器
        5kw-50°C~+120℃ 20~98%
        ( at+ 20~85℃ )
        0~400LPM0~150LPM
        25kw0~2.0m3/min0~750LPM
        50kw0~4m/min0~1.5m3/min
        60kw0~4m3/min0~1.5m3/min
        80kw0~5m3/min0~2m3/min
        120kw0~5m3/min0~2m3/min
        160kw0~5.5m3/min0~2.5m3/min
        200kw0~6m3/min0~3m3/min


        四、產(chǎn)品優(yōu)勢:


        1.模塊化設計,功能模塊相互獨立,可根據試驗需求獨立運行,靈活選擇;主體控制PLC和安全矩陣PLC相互獨立;安全系統可與上級試驗室安全系統對接(支持TCP/CAN/RS 485等多種通訊協(xié)議) 。


        2.雙并聯(lián)單級螺桿機制冷控制

        制冷功率大,占地面積小。

        壓縮機能級控制,在制冷功率需求減小或無(wú)冷啟動(dòng)工況下,系統自動(dòng)切換單臺壓縮機運行,高效節能。

        制冷系統可兼容氣體預冷系統、電堆乙二醇冷卻系統、新風(fēng)系統所需制冷量。


        3.氣體預冷系統,快速控制通過(guò)氣體溫度需求,保證冷啟動(dòng)條件。配備水冷輔助散熱系統,快速冷卻活化電池或燃料電池發(fā)動(dòng)機系統,滿(mǎn)足測試需求。

        間接制冷方式,安全、穩定;

        制冷系統冷卻硅油以穩定溫度,硅油箱保溫處理,為試驗中加載、降載提供緩沖,確保數據準確;

        陰極/陽(yáng)極冷卻獨立控制,可控制不同進(jìn)氣溫度。


        4.新風(fēng)系統,實(shí)現流量無(wú)極調節,降低箱體內危險氣體濃度。

        新風(fēng)溫度范圍:-40℃~RT

        新風(fēng)風(fēng)量:低溫300m3~1500m3,

        常溫300m3~3000m3 最大換氣量15次/小時(shí)

        新風(fēng)、強排流量均可調節。


        5.高原模擬系統,為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環(huán)境。

        危險氣體檢測系統,冗余設計、獨立PLC安全矩陣閉環(huán)運行,避免試驗中潛在安全風(fēng)險。

        管道式高原模擬系統,配有用于控制進(jìn)排氣的穩壓罐,為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環(huán)境;

        管道連接,控制反應直接、敏捷。



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